Pro všechny profesionály v oblasti dopravy představuje závěrečná fáze balíčku opatření EU pro mobilitu I kritickou překážku v oblasti dodržování předpisů. Tento mandát se konkrétně zaměřuje na lehká užitková vozidla (LCV) zapojená do mezinárodní silniční nákladní dopravy, což znamená všechny dodávky o hmotnosti mezi 2,5 a 3,5 tuny používané pro komerční přeshraniční služby.

Zde je vše, co potřebujete vědět o závěrečné fázi balíčku mobility I EU, abyste zajistili, že vaše flotila LCV zůstane v souladu s předpisy a vyhnete se vysokým pokutám a narušení provozu: 

Přechodné fáze

Přechod se odehrává ve dvou fázích, které nelze obejít. Ignorovat blížící se termín 1. července 2026 není možné; hrozí riziko provozního kolapsu, vysokých pokut a narušení vašich základních závazků v rámci dodavatelského řetězce EU.

Fáze 1: Regulační základ (od roku 2022)
EU začala s harmonizací lehkých užitkových vozidel s předpisy pro velké nákladní automobily již v roce 2022. Pokud vaše společnost provádí přeshraniční přepravu těmito vozidly, měla by již splňovat následující pravidla pro přístup na trh:

• Mít na palubě ověřené kopie licence Společenství.
• Přísné dodržování pravidel EU pro kabotáž, která ukládají omezení na po sobě jdoucí vnitrostátní cesty po mezinárodní dodávce.

Fáze 2: Technická a sociální změna (1. července 2026)

Blížící se termín v roce 2026 zavádí nejkomplexnější technické a sociální povinnosti se zaměřením na blaho řidičů a vymahatelné monitorování:

Povinné inteligentní tachografy G2V2: Všechna dotčená vozidla musí být dodatečně vybavena nejnovějšími inteligentními tachografy G2V2. Tato zařízení jsou nezbytná pro automatické zaznamenávání překročení hranic a umožnění kontrol dodržování předpisů.

Pravidla EU pro dobu řízení a odpočinku: Řidiči lehkých užitkových vozidel musí plně dodržovat stejná pravidla EU pro dobu řízení a odpočinku (nařízení 561/2006) jako provozovatelé těžkých nákladních vozidel. To vyžaduje pečlivé plánování přestávek a dob odpočinku.

Pravidla pro vysílání řidičů: Řidiči nyní podléhají specifickým pravidlům EU pro vyslané pracovníky. U příslušných mezinárodních cest to vyžaduje podání prohlášení prostřednictvím systému IMI a zajištění souladu s předpisy hostitelské země v oblasti mezd.

Kritické riziko: miliony neinformovaných

Naléhavost tohoto termínu je umocněna obrovskou mezerou v informovanosti v celém odvětví.
Odhady odvětví naznačují, že v celé Evropě by mohlo být postiženo 300 000 až 2–3 miliony lehkých užitkových vozidel. Nedávné studie však ukazují, že provozovatelé v tomto segmentu – z nichž mnozí provozují menší vozové parky bez specializovaných oddělení pro dodržování předpisů – si většinou nejsou vědomi nutnosti tachografu, dodržování doby řízení nebo pravidel pro vysílání pracovníků.

Čas na zajištění termínů pro dodatečnou montáž G2V2 se krátí. Vzhledem k vysokému počtu vozidel a omezené kapacitě certifikovaných dílen (z nichž mnohé již upřednostňují finální modernizace tachografů pro těžká nákladní vozidla) představuje tato rozšířená nepřipravenost významné obchodní riziko.

Pokud vaše lehká užitková vozidla nebudou do července 2026 v souladu s předpisy, hrozí jim zákaz provozu a vysoké pokuty, což bude mít vážný dopad na ziskovost a spolehlivost vašich expresních a kurýrních služeb.

Nyní je čas provést audit vaší flotily, proškolit zaměstnance a zajistit si termíny pro nezbytné modernizace.

Jsme tu, abychom vám pomohli

Jakmile zajistíte shodu vašich lehkých užitkových vozidel, je klíčové udržet plynulý a spolehlivý provoz.

Ve společnosti Freightlink zajišťujeme, aby zbytek plánování vaší cesty proběhl bez problémů. Zjednodušujeme složitý proces hledání a rezervace mezinárodních trajektových a tunelových jízdenek, což vašemu nově vyhovujícímu vozovému parku umožňuje efektivní, spolehlivý a bez zbytečných zpoždění pohyb přes hranice.

Kontaktujte nás ještě dnes a sdělte nám své požadavky na cestování.
***
Byl pro vás tento článek užitečný? Přihlaste se k odběru našeho zpravodaje a nezmeškejte žádné novinky.